发布日期：2025-01-17 12:35 点击次数：132
红星新闻音问，近期色色女，广州市民廖姑娘对广州市政府等主体拿起行政诉讼，启事是客岁5月30日，她在黄埔大路因骑乘电动自行车被罚金20元。
\n2023年11月16日，广州市发布电动自行车限行新规（《广州市东说念主民政府对于电动自行车通行料理措施的文告》，下称《文告》），同庚12月15日启动履行。同期，新规出台后为市民留出了半个月的“宣传劝导期”，2024年1月2日起才端庄开展对非法行径的关连处罚。
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廖姑娘骑电动自行车被罚金20元。受访者供图
\n然则，廖姑娘对这一处罚并不招供，“骑电动车就不让走，开生动车不错毅然走，我合计是不公说念的。”
\n红星新闻记者获悉，廖姑娘对此拿起了行政诉讼。2024年12月26日，广州铁路输送法院出具了该案的行政判决书，驳回了廖姑娘的诉讼请求。
\n日前，记者从廖姑娘处获悉，她对这一判决依然建议上诉。
\n市民猜忌：
\n生动车只限旦夕岑岭，非生动车为何不同
\n廖姑娘告诉记者，她理会并营救广州市政府治理电动自行车乱象，仅仅合计一些具体措施值得商榷。
\n阐述《文告》限定，责任日8时至9时30分、17时30分至19时，不容电动自行车在河汉东路、猎德大路（花城大路以北）行驶；责任日8时至19时，不容电动自行车在黄埔大路西（石牌东路以西）、东风东路、东风中路、东风西路（西场立交以东）行驶。
\n廖姑娘说，我方碰到处罚的黄埔大路，自己说念路较为宽阔，且依然有磋商完善的非生动车说念。在廖姑娘看来，对这类蹙迫交通干说念在有践诺出行需求的时段“一刀切”限行并隔离适，“黄埔大路行动广州市中心交通骨干说念，是饱和开阔的，窄的所在齐至少能保留两车说念，宽的所在单向有七八条车说念，基本上齐磋商了非生动车说念。”
\n廖姑娘暗示，行动有高放工等精深出行需求的市民，她但愿好像享有与生动车对等的说念路使用权。记者筹商其为何不收受其他交通出行式样，廖姑娘称，我方试过地铁、公交、驾车，但便利性与时效性齐不如电动自行车。
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广州街头的电动自行车 图据视觉中国
\n廖姑娘说，由于我方的责任地点在河汉区珠江新城隔邻，旦夕岑岭时段色色女，乘公交车或驾驶汽车齐可能拥挤；坐地铁天然工夫上相对踏实，但因客流量大，能否胜利实时搭乘地铁并不细目。详细来看，电动自行车是她出行的最优解。
\n很长一段工夫里，廖姑娘齐是骑电动自行车路过花城大路路段高放工，直到客岁5月30日，她因劳动改说念走黄埔大路碰到处罚后，才详备了解了黄埔大路等路段的限行情况。但她也因此对关连限定产生了猜忌，“戒指生动车齐是限旦夕岑岭纷扰，早上一个半小时，晚上2个小时，戒指电动车自行车却是责任日5天，（部分路段是）白日通盘这个词时段，从早上8点到晚上7点。”
\n客岁7月12日，廖姑娘提交了行政复议苦求书，条件取销广州市公安局交警支队作出的处罚。同庚8月9日，她收到了由广州市政府作出的行政复议决定书，驳回其诉求，保管蓝本的处罚决定。
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广州市政府行政复议决定书 受访者供图
\n随后，廖姑娘向广州铁路输送法院提交行政告状状，告状广州市东说念主民政府及广州市公安局交通警员大队河汉支队，除条件取销处罚外，还条件对《文告》正当性作念出审查。
\n廖姑娘在诉讼中提到，《文告》在莫得戒指生动车、自行车等的情况下单独戒指电动自行车通行，并不公说念。限行说念路系诞生了非生动车说念的城市开阔大路，关连措施也隔离理。
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法院判决书（部分）
\n客岁12月26日，广州铁路输送法院作出裁决，认定廖姑娘的诉讼请求莫得事实和法律依据，并驳回廖姑娘的诉讼请求。同期，判决书指出，经该院审查，《文告》不存在隔离法的情形。
\n廖姑娘暗示，对此，她依然建议上诉，“二审陆续努力。”
\n原拟决策曾作大幅调遣：
\n真贵刚需，“不宜一刀切大领域限行”
\n践诺上，早在2021年7月13日，广州市政府就发布了电动自行车限行决策征求想法稿。
\n彼时，这个想法稿内的决策建议，在市中心规则限行区域，全天不容电动自行车启航行驶。直到2023年6月6日，广州市政府才发布修改后的征求想法稿，对原有限行决策作出大幅整改，由区域限行改为路段限行、由全天候限行调遣为部分路段分时限行。
\n2023年7月10日，广州交警曾召开听证会，对新征求想法稿发布后收到的5040份市人心见作出讲述。听证会上，广州市公安局交警支队副支队长梁明昌暗示，据不十足统计，2019年广州日均公交出行有600多万东说念主次，至2023年只须约300万东说念主次，而电动自行车上牌数目已超360万，他强调：“咱们要真贵电动自行车的出行刚需，不宜一刀切大领域限行。”
\n而谈及对电动自行车进行限行的必要性，梁明昌坦言，与其他一线城市有宽阔的非生动车说念不同，广州由于历史原因莫得宽阔连贯的非生动车说念，天然已在勤快弥补，但短期内难以达到需求尺度。
\n对于这个问题，日常以电动自行车出行径主的廖姑娘深有体会，“有些马路宽小数的话就磋商了（非生动车说念），然后马路局促数，一忽儿又没了。”
\n廖姑娘合计，相对于限行，市政府应该干涉更多详实力在完善说念路磋商，保险不同出行式样的市民能具备对等的说念路使用权上。而践诺上，在2023年的听证会里，广州交警依然对这小数作出过评释。
\n“限行仅仅这个全链条的终端使用状貌内部的一项措施。对于听证会上市民建议的限行措施之外的其他建议，咱们将会同市关连职能部门沿路攥紧议论处分。”那次听证会上，梁明昌暗示，相关部门会加速鼓励非生动车说念的栽种，减少各样交通器用之间的坑害和交汇侵略，让大家齐“有路可走、各行其说念”。
\n广州市东说念主民政府官网刊登的一篇著作中给出的数据裸露，戒指2023年12月16日，广州市全年新增非生动车说念422公里，增设机非圮绝栏10.8万米，完善65个路口机非圮绝设施。
\n需求与治理怎样两全？
\n当地对鼓励非生动车说念等基建已表态
\n数据上看，广州市如实靠近着不小的说念路交通压力。
\n阐述广州市公安交管部门统计，戒指2023年3月底，广州全市电动自行车登记上牌数目为322万辆，而同期由广东省电动车商会提供的数据则裸露，广州有接近500万辆电动自行车，保有量远超小汽车。
\n第七次天下东说念主口普查数据裸露，广州市常住东说念主口为1867.66万东说念主。以322万辆上牌电动自行车换算，平均每5-6东说念主领有一辆；要是以500万辆的数目臆想，则平均每3-4东说念主领有一辆电动自行车。
拳交xxx\n这个数目还在执续增长，2022年广东省电动车商会曾发布揣测，称广州每年新增电动自行车接近150万辆。
\n另一个也在增长的数据，是广州市发生的涉电动自行车事故数目。据《广州日报》客岁10月报说念，2023年以来，因电动自行车超速形成的交通事故高达1500多起，导致数百东说念主受伤、数十东说念主死亡；各大病院创伤骨科患者中的60%至80%，齐是因电动自行车超速等交通就怕形成的；2024年6月至8月，两个月间广州就发生电动自行车失火近300起。
\n市民出行需求与电动自行车治理之间的矛盾，在2023年6月发布新版征求想法稿时，广州市政府也谨防进行了讲述及解答。
\n阐述“广州海珠发布”发布的关连泰斗解读，广州市政府方面指出，在对限行限定网罗想法并进行调遣时，主要筹商到了社会上存在的两种不雅点：“一是合计电动自行车事实上依然成为买菜、接送小孩上学等短途出行的补充，应该通过交流和设施，让电动自行车、生动车和行东说念主调解共存；二是合计市中心区旦夕岑岭交通拥挤、非生动车基础设施不完善、说念路资源不平衡，对中心区电动自行车应该弃取必要的戒指。”
\n在这份泰斗解读中，广州市政府方面不异对鼓励非生动车说念、泊车充电等基础设施栽种作出了表态，同期暗示将作念好减少各样交通器用之间的坑害和交汇侵略等责任，同期推动和完善电动自行车改装、超速的治理机制，以及外卖平台企业的监督料理机制，从起源上治理电动自行车使用乱象。
\n原标题：因20元电动自行车罚金色色女，广州一女子将市政府告上法庭 需求与治理怎样两全？